بيتومين PG (درجة الأداء) و VG (درجة اللزوجة) هما الجيل الجديد من بيتومين المصافي، ويتم تصنيفهما بناءً على الأداء في ظروف درجات الحرارة المختلفة واللزوجة عند درجات الحرارة العالية . تُستخدم هذه الأنواع من البيتومين على نطاق واسع في مشاريع الهندسة المدنية الحديثة وبناء الطرق نظراً لاستقرارها الحراري، والتصاقها العالي، ومقاومتها للتشققات الحرارية والتشوه الدائم .
|
الميزة |
الوحدة |
قياسي |
النطاق |
|---|---|---|---|
|
الاختراق عند 25°م |
0.1 مم |
ASTM D5 |
60-80 |
|
نقطة الليونة |
°C |
ASTM D36 |
40-50 |
|
اللزوجة عند 135°م |
cSt |
ASTM D4402 |
250-350 |
|
الكثافة النوعية |
– |
ASTM D70 |
1.01-1.04 |
|
نقطة الوميض |
°C |
ASTM D92 |
>220 |
|
المطيلية عند 25°م |
سم |
ASTM D113 |
>75 |
|
الميزة |
الوحدة |
قياسي |
النطاق |
|---|---|---|---|
|
الاختراق عند 25°م |
0.1 مم |
ASTM D5 |
50-70 |
|
نقطة الليونة |
°C |
ASTM D36 |
45-55 |
|
اللزوجة عند 135°م |
cSt |
ASTM D4402 |
350-450 |
|
الكثافة النوعية |
– |
ASTM D70 |
1.01-1.05 |
|
نقطة الوميض |
°C |
ASTM D92 |
>220 |
|
المطيلية عند 25°م |
سم |
ASTM D113 |
>75 |
|
الميزة |
الوحدة |
قياسي |
النطاق |
|---|---|---|---|
|
الاختراق عند 25°م |
0.1 مم |
ASTM D5 |
50-70 |
|
نقطة الليونة |
°C |
ASTM D36 |
47-55 |
|
اللزوجة عند 135°م |
cSt |
ASTM D4402 |
350-450 |
|
فقدان الوزن (TFOT) |
% |
ASTM D1754 |
<1.0 |
|
بقايا الاختراق |
% |
ASTM D5 |
>50 |
|
المطيلية عند 25°م |
سم |
ASTM D113 |
>75 |
|
نقطة الوميض |
°C |
ASTM D92 |
>230 |
|
الميزة |
الوحدة |
قياسي |
النطاق |
|---|---|---|---|
|
الاختراق عند 25°م |
0.1 مم |
ASTM D5 |
40-60 |
|
نقطة الليونة |
°C |
ASTM D36 |
50-60 |
|
اللزوجة عند 135°م |
cSt |
ASTM D4402 |
400-500 |
|
فقدان الوزن (TFOT) |
% |
ASTM D1754 |
<1.0 |
|
بقايا الاختراق |
% |
ASTM D5 |
>50 |
|
المطيلية عند 25°م |
سم |
ASTM D113 |
>50 |
|
نقطة الوميض |
°C |
ASTM D92 |
>230 |
|
درجة PG |
النوع |
الاختراق @ 25°م |
نقطة الليونة (°C) |
اللزوجة @ 135°م |
المطيلية |
الاسترداد المرن |
نقطة الوميض |
الاستخدام الرئيسي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
PG 58-22 |
قياسي |
55-75 |
48-56 |
300-400 |
>100 |
– |
>230 |
الطرق الحضرية ذات حركة المرور المتوسطة |
|
PG 64-22 |
قياسي |
50-70 |
50-60 |
350-450 |
>100 |
– |
>230 |
الطرق الرئيسية والفرعية، المشاريع المدنية العامة |
|
PG 70-22 |
قياسي |
45-65 |
55-62 |
380-480 |
>100 |
– |
>230 |
الطرق ذات الكثافة المرورية العالية، ومسارات الأحمال الثقيلة |
|
PG 76-22 |
قياسي |
40-60 |
58-65 |
400-500 |
>100 |
– |
>230 |
المطارات، الطرق السريعة، والمسارات ذات الكثافة المرورية العالية |
|
PG 64-28 |
قياسي |
50-70 |
50-60 |
350-450 |
>100 |
– |
>230 |
المناطق الباردة ذات درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء |
|
PG 70-10 |
معدل بالبوليمر |
45-65 |
55-62 |
400-500 |
>100 |
>70 |
>230 |
الطرق والمشاريع الصناعية ذات التغيرات الشديدة في درجات الحرارة |
|
PG 76-10 |
معدل بالبوليمر |
40-60 |
58-65 |
450-550 |
>100 |
>70 |
>230 |
المسارات ذات الكثافة المرورية العالية والمناطق الحارة ذات الأحمال الثقيلة |
